Liebherr će premijerno predstaviti svoje prototipove motora na vodik na Baumi 2022.
Na sajmu Bauma 2022, segment proizvoda Liebherr komponenti predstavlja dva prototipa svog motora na vodik za gradilišta sutrašnjice.Svaki prototip koristi različite tehnologije ubrizgavanja vodika, izravno ubrizgavanje (DI) i ubrizgavanje goriva preko otvora (PFI).
U budućnosti motore s unutarnjim izgaranjem više neće pokretati isključivo fosilni dizel.Kako bi se postigla klimatska neutralnost do 2050. godine morat će se koristiti goriva iz održivih izvora energije.Zeleni vodik je jedan od njih, budući da je obećavajuće gorivo bez ugljika, koje ne uzrokuje emisije CO2 dok izgara u motoru s unutarnjim izgaranjem (ICE).
Liebherrova stručnost u razvoju ICE-ova nadalje će olakšati brzo uvođenje vodikovih tehnologija na tržište.
Motori na vodik: budućnost koja obećava
Segment proizvoda Liebherr komponenti nedavno je izvršio značajna ulaganja u razvoj svojih vodikovih motora i postrojenja za testiranje.Prototipovi motora testirani su od 2020. U međuvremenu, prototipovi su pokazali ohrabrujuće rezultate u pogledu performansi i emisija, kako na ispitnim stolovima tako i na terenu.
Različite tehnologije ubrizgavanja i izgaranja, kao što su ubrizgavanje goriva kroz otvor (PFI) i izravno ubrizgavanje (DI), također su procijenjene u procesu.Prvi prototipovi građevinskih strojeva opremljenih ovim motorima rade od 2021.
PFI tehnologija: polazište u razvoju
Početni napori u razvoju motora na vodik smatrali su PFI prvom prikladnom tehnologijom.Prvi stroj koji radi s ICE pogonom 100% na vodik je Liebherr R 9XX H2 bager gusjeničar.
U njemu 6-cilindrični motor H966 s nultim emisijama ispunjava specifične zahtjeve u pogledu snage i dinamike.R 9XX H2 s motorom H966 u konfiguraciji lijevog ubrizgavanja goriva
bit će izložen na štandovima 809 – 810 i 812 – 813. Izbliza, H966 bit će predstavljen tamo u InnoLabu.
DI: korak prema učinkovitim motorima na vodik
Potaknut rezultatima postignutim s PFI tehnologijom, Liebherr nastavlja svoje istraživačke i razvojne aktivnosti u području DI.
Prototip 4-cilindričnog motora H964 izložen na štandu komponenti 326 u hali A4 opremljen je navedenom tehnologijom.U ovom slučaju vodik se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje, dok se kod PFI otopine upuhuje u otvor za usis zraka.
DI nudi povećani potencijal u smislu učinkovitosti izgaranja i gustoće snage, što vodikove motore čini privlačnom alternativom dizelskim motorima kada su u pitanju zahtjevnije primjene.
Što slijedi?
Segment komponenti očekuje pokretanje serijske proizvodnje motora na vodik do 2025. U međuvremenu, tvrtka nastavlja svoje istraživačke aktivnosti u ubrizgavanju goriva kako bi dodatno optimizirala izgaranje i osigurala maksimalnu gustoću snage.
Uz motore sa 100% pogonom na vodik, trenutno je u tijeku nekoliko istraživanja u području alternativnih goriva.Jedan primjer je motor s dva goriva koji može raditi na vodik paljen HVO ubrizgavanjem ili potpuno na HVO.Ova će tehnologija omogućiti veću fleksibilnost u radu vozila s različitim konfiguracijama.
Naglasci:
Segment proizvoda Liebherr komponenti predstavlja prve prototipove motora s izgaranjem na vodik, H964 i H966, na ovogodišnjoj Baumi
Prototip H966 pokreće Liebherrov prvi bager gusjeničar na vodik
ČITATInajnovije vijesti koje oblikuju tržište vodikaCentrala za vodik
Liebherr će premijerno predstaviti svoje prototipove motora na vodik na Baumi 2022.10. listopada 2022
Vrijeme objave: 19. listopada 2022